【成本】幾十年來，美鐵的運(yùn)營一直被資金困難所困擾，而美國民眾對于建設(shè)高鐵也意見不一。而關(guān)于聯(lián)邦政府是否應(yīng)該撥款建設(shè)高鐵，人們也并不能達(dá)成一致。
雖說在全美范圍內(nèi)，高鐵并不那么流行，但在人口密集的東北地區(qū)，還是會有許多人選擇乘坐高鐵在城市間出行。美國多樣化的交通方式一直將人們的注意力從高鐵上轉(zhuǎn)移，但隨著世界各地鐵路出行的高速發(fā)展，美國人民也越來越意識到這種更加綠色環(huán)保的出行方式提供的可能。
法國高鐵：配套服務(wù)好，創(chuàng)新“疲軟”
法國高速列車（TGV）是日本新干線后，人類歷史上第二個(gè)投入運(yùn)營的高鐵線路，推動了高鐵的普及。
一輛由法國通往瑞士的TGV高速列車。（新華社）
【速度】目前法國高鐵列車可共線使用普通鐵路，速度視路況而定：在普通鐵路上，平均為100公里-150公里時(shí)速，如果是適用高鐵的專有鐵路，則時(shí)速可以達(dá)到350公里。
【價(jià)格】一般來說，在法國坐1小時(shí)的高鐵（200公里到300公里），成人的二等車廂票價(jià)約在35歐元左右（約合人民幣272元）。如果不得不在短時(shí)間內(nèi)乘車出行，就要盡量選擇在非高峰時(shí)段搭乘火車，此時(shí)車票票價(jià)會比高峰時(shí)段車票實(shí)惠，高峰時(shí)段包括清晨、傍晚、假日前夕、周五全日以及周日下午。
在巴黎火車北站，乘客從大力士（Thalys）國際高速列車下車。Thalys是法國TGV的改進(jìn)型列車。（鄭斌/攝）
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