“雄忻高鐵是我省首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。將來列車跑完我們建設(shè)的26.5公里標(biāo)段，只需要短短四分多鐘?！毙坌酶哞F（山西段）站前3標(biāo)項目部項目經(jīng)理盛澤說，就為這短短的四分多鐘，上千名建設(shè)者，已經(jīng)在這里奮戰(zhàn)了3年多。
4月10日，記者見到盛澤時，他正在茹村特大橋上進(jìn)行巡查。面對橋頭年前剛剛貫通的楊家莊隧道，盛澤難掩自豪：“雄忻高鐵快通了。”
茹村特大橋橫貫?zāi)媳?、氣勢恢宏，長3.8公里、寬12.9米，十余米高的橋墩共有120座。無砟軌道鋪設(shè)，拉毛打磨、綁扎鋼筋、布設(shè)軌排、立模澆筑、抹面養(yǎng)護(hù)……建設(shè)現(xiàn)場，一派熱火朝天的景象。
中鐵十二局集團(tuán)承建的雄忻高鐵（山西段）站前3標(biāo)項目位于五臺縣境內(nèi)，跨耿鎮(zhèn)鎮(zhèn)、蔣坊鄉(xiāng)、茹村鄉(xiāng)、臺城鎮(zhèn)四個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長26.5公里，主要包含三隧、三橋、三路基，工程造價28.9億元，合同工期54個月。
其中楊家莊隧道全長5.7公里，要穿越一段長1.7公里、極易沉降變形的富水黃土層，不僅含水量20%以上，隧道開挖范圍還在地下水位線以下，如同在松軟的“水豆腐”里掏出一條通道，稍有不慎便可能引發(fā)塌方冒頂，被國鐵集團(tuán)列為重中之重的控制性工程。
2022年底一開工，盛澤就將辦公室搬到了隧道掌子面。他推行“扁平化”管理模式，最大限度壓縮管理層級，圖紙會審、技術(shù)交底、安全巡查，每一件事都親自過問?！敖Y(jié)硬寨才能打勝硬仗”，這是他從業(yè)近20年來始終秉持的信念。
為把這方“水豆腐”里的水?dāng)D出來，工程師們在地表一口氣打了172眼降水井。為保障降水的及時性與精準(zhǔn)度，盛澤帶領(lǐng)團(tuán)隊夜以繼日，自主研發(fā)出一套智能排水系統(tǒng)，實現(xiàn)自動抽排作業(yè)，實時動態(tài)調(diào)整施工方案，輔以原創(chuàng)的隧道智慧通風(fēng)、安全預(yù)警等系統(tǒng)，用“AI+盾牌”為高風(fēng)險隧道的安全貫通筑牢安全屏障。正是這份對工程安全與質(zhì)量嚴(yán)苛的追求，他先后榮獲“山西省勞動模范”和中華全國鐵路總工會“火車頭獎?wù)隆?，成了施工現(xiàn)場高揚(yáng)的旗幟。
據(jù)了解，雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，起自京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省雄安新區(qū)、保定市清苑區(qū)及望都、曲陽、阜平等縣，山西省五臺山風(fēng)景區(qū)，忻州市五臺縣、定襄縣，接入忻州西站，正線全長342公里，全線設(shè)12個車站（含1個預(yù)留車站），雄安新區(qū)地下段利用擬建的東西軸線隧道工程進(jìn)行布設(shè)，同步建設(shè)相關(guān)存車場、存車線。項目總投資572.4億元，預(yù)計2027年建成通車。項目建成后，將大幅縮短京津冀地區(qū)與山西中部城市群的時空距離，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。（梁星月）
（責(zé)任編輯：盧相汀）
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