對(duì)于美國(guó)自行車行業(yè)而言，中國(guó)幾乎意味著“生命線”——美國(guó)絕大部分自行車整車、零部件和安全配件都來自中國(guó)。然而，美國(guó)政府多次揮舞關(guān)稅大棒，幾乎所有中國(guó)輸美自行車產(chǎn)品都被加征關(guān)稅，美國(guó)自行車行業(yè)經(jīng)營(yíng)者叫苦不迭。
“美國(guó)對(duì)中國(guó)商品加征關(guān)稅，美國(guó)自行車市場(chǎng)將面臨災(zāi)難性打擊?！泵绹?guó)自行車產(chǎn)品供應(yīng)商協(xié)會(huì)主管、專業(yè)自行車公司執(zhí)行總裁鮑勃·馬紀(jì)維修斯日前在接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示。去年8月，記者在美政府舉行的擬對(duì)2000億美元中國(guó)輸美商品加征關(guān)稅的聽證會(huì)上聽到了他的發(fā)言?！白孕熊嚥粌H僅是一個(gè)車架和兩個(gè)輪子，也是少年通往成年的起點(diǎn)。我懇請(qǐng)，不要?jiǎng)儕Z這樣簡(jiǎn)單的快樂”。然而，馬紀(jì)維修斯和自行車行業(yè)其他代表的陳述沒能打動(dòng)美國(guó)貿(mào)易政策制定者們，來自中國(guó)的自行車整車和部分零部件被加征了10%的關(guān)稅，后又被提升至25%。
時(shí)隔一年，馬紀(jì)維修斯的失望之情溢于言表。近期，美方宣布將提高對(duì)約5500億美元中國(guó)輸美商品加征關(guān)稅的稅率。馬紀(jì)維修斯告訴記者，最新稅率生效后，該公司從中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品的到岸價(jià)格在9月1日后將上漲10%，10月1日又將上漲5%，與自行車有關(guān)的服裝和鞋子等產(chǎn)品也將受到影響?！白钚乱惠嗞P(guān)稅將導(dǎo)致更高的成本和零售價(jià)格，我們賣給零售商的價(jià)格至少會(huì)上漲5%左右，這將影響銷售環(huán)節(jié)?！彼f，“市場(chǎng)波動(dòng)太大，不確定性太大，現(xiàn)在沒有人制定長(zhǎng)期計(jì)劃?！?/p>
美國(guó)自行車產(chǎn)品供應(yīng)商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)每年從中國(guó)進(jìn)口1500萬輛組裝自行車，約占進(jìn)口自行車總量的94%，總價(jià)值超過11億美元；同時(shí)從中國(guó)進(jìn)口的自行車零部件價(jià)值超過3億美元，包括內(nèi)外胎、座椅、把手等，占自行車零部件進(jìn)口總額的60%左右。此外，美國(guó)大部分自行車頭盔、車燈、兒童拖掛車等安全配件也從中國(guó)進(jìn)口，價(jià)值在1億美元左右。如今，面對(duì)不斷升級(jí)的經(jīng)貿(mào)摩擦，擺在自行車企業(yè)面前的難題是：繼續(xù)從中國(guó)進(jìn)口，還是尋找其他貨源？無論哪種情況都意味著成本的上升。
馬紀(jì)維修斯表示，中國(guó)是全球生產(chǎn)鏈上的重要組成部分，如果要將生產(chǎn)線從中國(guó)全部轉(zhuǎn)移到美國(guó)或其他國(guó)家，需要很長(zhǎng)時(shí)間和大量投資?！爸袊?guó)的勞動(dòng)力規(guī)模龐大且高效，中國(guó)企業(yè)在自動(dòng)化、機(jī)械化和新技術(shù)方面的投資，以及提高生產(chǎn)效率的方式都堪稱典范。美國(guó)加征關(guān)稅無論從哪個(gè)角度來看，都不是明智的選擇，我們不想成為經(jīng)貿(mào)摩擦的犧牲品?！?/p>
（本報(bào)華盛頓8月28日電）
《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2019年08月29日 03 版）
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